Interstate Winter IWT 3D SUV (XL) 265/40 R21 105V

Bestsellerin SUV Budget-Winterreifen 265/40 R21
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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Interstate
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname Winter IWT 3D SUV
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp SUV
Dimension 265/40 R21
Lastindex 105 (bis 925 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
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Produktbeschreibung

Verzahnungseffekt erhöht Schnee-Traktion

Der Interstate Winter IWT 3D bietet mit seinem ausgeprägten Profil gute Fahreigenschaften für den Winter. Darin befinden sich viele feine und gezackte Lamellen, die für einen Verzahnungseffekt mit winterlichem Untergrund sorgen. Beim Fahren auf Schnee wird dieser in der Lauffläche gehalten, um sich dann mit der verschneiten Straße zu verzahnen. Diesen Vorteil merken Sie besonders beim Anfahren, Bremsen und Beschleunigen, da die Traktion (Kraftübertragung des Motors) verbessert wird.

Rillen senken Aquaplaning-Risiko

Die breiten Längsrillen des Interstate senken das Aquaplaning-Risiko und unterstützen das Nassbremsen. Bei Schneematsch oder Wasser auf der Straße nehmen die Rillen die Nässe von der Fahrbahn auf und leiten sie über die Reifenschultern aus dem Profil.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Interstate
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname Winter IWT 3D SUV
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp SUV
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung B
Rollgeräusch (dB) 73
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 265
Höhe 40
Bauart R
Zoll 21
Lastindex 105 (bis 925 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h
Gewicht 15,59 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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