Dunlop SP Winter Sport 3D (MFS ROF XL MOE) 255/50 R19 107H

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Dunlop
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname SP Winter Sport 3D
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp SUV
Dimension 255/50 R19
Lastindex 107 (bis 975 kg)
Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Ja (ROF , MOE)
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
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Produktbeschreibung

Verschiedene Lamellen für verbesserte Fahrleistung

Das Profil des Dunlop Winter Sport 3D ist in drei Zonen aufgeteilt. Jede Zone hat eine andere Lamellenart. In der Reifenschulter kommen die 3D-Lamellen zum Einsatz. Sie sind waffeleisenartig geformt. Bei Fahrten auf Eis und Schnee sind diese geöffnet und können viel Schnee aufnehmen. Fahren Sie jedoch bei höheren Geschwindigkeiten auf nasser und trockener Fahrbahn verhaken sie sich ineinander und schließen sich. Die Lamellen stützen sich selbst ab und der Profilblock wird fester.

Reduziertes Aquaplaning-Risiko

Im Übergang zwischen Reifenschulter und Laufflächenmitte hat Dunlop sogenannte Zug-Lamellen eingearbeitet. Zusammen mit dem laufrichtungsgebundenen Profil leiten die Zug-Lamellen Wasser und Schneematsch schneller ab. So reduziert sich das Aquaplaning-Risiko.

Die dritte Lamellenart sind besonders weiche Lamellen in der Laufflächenmitte des Reifens. Sie bieten eine verbesserte Zugkraft auf festgefahrenem Schnee und vereisten Straßen.

Optimierte Bodenhaftung

Der Laufflächenmischung wurde die chemische Verbindung Silica (Siliciumdioxid) beigemischt. Dadurch bleibt der Reifen auch bei niedrigen Temperaturen flexibel und die Bodenhaftung erhöht sich. Zudem verringert sich dadurch der Verschleiß.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Dunlop
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname SP Winter Sport 3D
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp SUV
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung C
Rollgeräusch (dB) 70
Rollgeräusch (Klasse) 1
Dimension
Breite 255
Höhe 50
Bauart R
Zoll 19
Lastindex 107 (bis 975 kg)
Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Gewicht 17,76 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Ja (ROF , MOE)
Verstärkter Reifen Ja (XL)
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Empfohlen für Mercedes
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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Testberichte zu: Dunlop SP Winter Sport 3D 255/50 R19 107H (1-2 von 2

Stiftung Warentest

Stiftung Warentest: PKW-Winterreifentest 2010 (185/65R15 T/H)

(10/2010)

Fazit: "gut" (2,5)

Platz 1 von 14

Getesteter Reifen: Dunlop SP Winter Sport 3D 185/65R15 T

  • Nasse Fahrbahn: gut (2,1); Schnee: gut (2,2); Trockene Fahrbahn: befriedigend (3,0); Eis: befriedigend (3,3); Umwelteigenschaften: gut (2,4); Schnelllauf bestanden

zum Test

Stiftung Warentest

Stiftung Warentest: PKW-Winterreifentest 2010 (225/45R17 H)

(10/2010)

Fazit: "befriedigend" (2,6)

Platz 3 von 13

Getesteter Reifen: Dunlop SP Winter Sport 3D 225/45R17 H

  • Nasse Fahrbahn: gut (2,4); Schnee: gut (2,5); Trockene Fahrbahn: gut (2,5); Eis: befriedigend (3,3); Umwelteigenschaften: befriedigend (2,8); Schnelllauf bestanden

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