Dunlop Grandtrek WT M3 (XL N0) 255/50 R19 107V

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Dunlop
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname Grandtrek WT M3
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp SUV
Dimension 255/50 R19
Lastindex 107 (bis 975 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
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Produktbeschreibung

Mit verbesserter Haftung durch den Winter

Ein Reifen hat im Winter viel zu tun: Schnee, Eis, Schneematsch aber auch trockene Straßen wollen gemeistert werden. Der Dunlop Grandtrek WT M3 hilft Ihnen im Winter nicht die Haftung zu verlieren.

Das „Multi Blades“-System von Dunlop sorgt dafür, dass Sie auf verschneiten Straßen nicht so schnell ins Rutschen geraten. Die Profilblöcke in der Reifenmitte sind wie Klingen geformt und greifen ineinander. So entstehen zahlreiche Griffkanten, die zusammen mit den Lamellen in den Schnee greifen und sich förmlich festbeißen. Dadurch wird die Motorkraft besser auf die Straße übertragen.

Anti-Aquaplaning-Effekt

Neben der verstärkten Traktion kann der Dunlop Grandtrek WT M3 auch ein reduziertes Aquaplaning-Risiko vorweisen. Das laufrichtungsgebundene Profil kann durch die Verbindung aus Quer- und Längsrillen Wasser oder Schneematsch schneller ableiten.

Flexibler durch Silica

Die Gummimischung des Reifens enthält viel Silica (Siliciumdioxid). Die chemische Verbindung sorgt dafür, dass der Dunlop Grandtrek WT M3 auch bei niedrigen Temperaturen flexibel bleibt. Das erhöht die Haftung und verkürzt den Bremsweg auf winterlicher Fahrbahn.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Dunlop
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname Grandtrek WT M3
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp SUV
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung E
Rollgeräusch (dB) 70
Rollgeräusch (Klasse) 1
Dimension
Breite 255
Höhe 50
Bauart R
Zoll 19
Lastindex 107 (bis 975 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h
Gewicht 14,5 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Empfohlen für Porsche
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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