General Tire Grabber TR 235/85 R16 120Q

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
Produkt-Steckbrief
Hersteller General Tire
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname Grabber TR
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp SUV
Dimension 235/85 R16
Lastindex 120 (bis 1400 kg)
Geschwindigkeitsindex Q (bis 160 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Offroad Nein
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
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Produktbeschreibung

Mit Biss über unwegsame Straßen

Der General Tire Grabber TR hat ein ausgeprägtes Profil, um sich im Gelände fortzubewegen. Tiefe Rillen sowie lamellenartige Einprägungen helfen, die Traktion beispielsweise im Matsch zu verbessern. Sie bewirken einen Verzahnungseffekt von Reifen und Fahrbahn, sodass sich der Reifen quasi in den Matsch reinbeißen kann. Davon profitieren Sie vor allem beim Anfahren, Bremsen und Beschleunigen.

Unterstützend bei Regenwetter

Für ein verbessertes Fahrverhalten bei Nässe sorgen die Rillen im Profil. Diese verlaufen längs und quer über die Lauffläche und nehmen bei Regenwetter Wasser auf. Dieses wird dann über die Seiten nach außen verdrängt. Das erhöht die Bodenhaftung und senkt das Aquaplaning-Risiko.

Dieser Reifen wird im Markt zum Teil als Sommerreifen, zum Teil als Ganzjahresreifen gekennzeichnet. Er besitzt das M+S-Symbol (Kennzeichnung für Matsch und Schnee) und darf damit laut Straßenverkehrsordnung auch im Winter gefahren werden. Er kann also ganzjährig genutzt werden. Ob ein Reifen bei winterlichen Verhältnissen wirklich geeignet ist, wird jedoch meist erst durch das geschützte "Schneeflockensymbol" (Piktogramm mit Berg und Schneekristall auf dem Reifen) erkenntlich, das durch die amerikanische Straßenbehörde vergeben wird.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller General Tire
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname Grabber TR
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp SUV
Weitere Eigenschaften
Offroad Nein
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Nein
Zustand Fabrikneuer Reifen
Dimension
Breite 235
Höhe 85
Bauart R
Zoll 16
Lastindex 120 (bis 1400 kg)
Geschwindigkeitsindex Q (bis 160 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Gewicht 20,73 kg
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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