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Continental CrossContact LX 265/60 R18 110 T

Produkt-Steckbrief
Hersteller Continental
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname CrossContact LX
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp SUV
Dimension 265/60 R18
Lastindex 110 (bis 1060 kg)
Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
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Produktbeschreibung

Anti-Aquaplaning-Effekt für verbesserte Haftung

Der speziell für 4x4-Fahrzeuge entwickelte Continental CrossContact LX weist eine verbesserte Nasshaftung auf. Umlaufende Längsrillen nehmen bei Regen Wasser von der Fahrbahn auf und leiten es über Querrillen seitlich ab. So reduziert sich das Aquaplaning-Risiko und die Nasshaftung steigt. Die Gummimischung ist mit Silica (Siliciumdioxid) versehen. Diese chemische Verbindung verbessert die Bodenhaftung und damit auch die Bremsleistung.

Widerstandsfähig durchs Gelände

Die Längsrillen sind sehr breit angelegt. So können beim Fahren im Gelände Steinchen schnell wieder aus dem Profil geschleudert werden. Risse und Beschädigungen am Gummi können dadurch vermieden werden.

Optimierter Fahrkomfort und verbesserte Fahrstabilität

Das Profil ist so gestaltet, dass das externe Fahrgeräusch verringert wird und unangenehme Schwingungen und Vibrationen gar nicht erst entstehen. Das erhöht den Fahrkomfort.

Die massiven äußeren Schulterblöcke sind fest gestaltet, sodass diese sich auch bei großen Lenkbewegungen kaum verformen. So kommen Sie stabiler um die Kurve. Gleich neben den Blöcken befindet sich ein Mittelband, das die Schulterpartie zusätzlich verfestigt.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Continental
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname CrossContact LX
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp SUV
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung C
Rollgeräusch (dB) 72
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 265
Höhe 60
Bauart R
Zoll 18
Lastindex 110 (bis 1060 kg)
Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h
Gewicht 17,921 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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