Maxxis MA SAS (XL) 235/70 R16 109H

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Bestsellerin SUV Budget-Ganzjahresreifen 235/70 R16
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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Maxxis
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname MA SAS
Verwendung Ganzjahresreifen
Fahrzeugtyp SUV
Dimension 235/70 R16
Lastindex 109 (bis 1030 kg)
Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
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Produktbeschreibung

Lenkpräzision im Gelände

Der Maxxis MA SAS für SUVs hat eine robuste Mittelrippe. Diese erhöht die Lenkpräzision, da sie sich beim Fahren kaum verformt. Die Profilrillen sind extra breit angelegt. So können Matsch und Steinchen schnell aus dem Profil abgeleitet werden.

V-förmiges Profil für Wasserverdrängung

Aquaplaning kann das ganze Jahr über auftreten. Ob Regen, Schneematsch oder Tauwetter – der Maxxis MA SAS reduziert dieses Risiko durch sein v-förmiges, laufrichtungsgebundenes Profil. Die Rillen nehmen überschüssige Nässe von der Fahrbahn auf und leiten diese zur Seite aus dem Profil ab.

Die Winterqualitäten des Maxxis

Der Maxxis glänzt mit seinem Winterprofil. Die Lamellen in den Profilblöcken können Schnee aufnehmen, der sich dann mit der verschneiten Fahrbahn verzahnt. Das verbessert die Kraftübertragung des Motors auf die Straße (Traktion). Auch die Haftung auf Schnee und Eis wird dadurch verbessert.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Maxxis
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname MA SAS
Verwendung Ganzjahresreifen
Fahrzeugtyp SUV
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz C
Nasshaftung F
Rollgeräusch (dB) 72
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 235
Höhe 70
Bauart R
Zoll 16
Lastindex 109 (bis 1030 kg)
Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Gewicht 13,854 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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