Vredestein Wintrac Xtreme S (XL) 255/40 R19 100Y

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C
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71

CHECK24 Note / Redaktionsmeinung

3,2Notebefriedigend

Der Vredestein Wintrac Xtreme S ist ein solider Winterreifen. Dank der speziellen Rillen im Profil bietet er ein gutes Fahrverhalten und kurze Bremswege bei Nässe. Das Reifenmodell wurde unter anderem im Winterreifentest 2017 der Auto Bild Allrad in der Dimension 225/55 R17 97H geprüft; hierbei erhielt der Vredestein das Fazit "befriedigend", da die mäßigen Ergebnisse auf trockener und verschneiter Fahrbahn sowie der erhöhte Rollwiderstand zu Abwertungen führten. weiterlesen

Produkt-Steckbrief
Hersteller Vredestein
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname Wintrac Xtreme S
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 255/40 R19
Lastindex 100 (bis 800 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Ja
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
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Produktbeschreibung

Innovative Lamellen-Technologie

Der Vredestein Wintrac Xtreme S überzeugt mit seiner innovativen Lamellen-Technologie, die zweierlei Varianten aufweist: Zum einen ermöglichen ihm die geraden Lamellen kürzere Bremswege auf Schnee und Eis. Zum anderen ergeben die Zickzack-Lamellen eine verbesserte Haftung beim Kurvenfahren. Die "Internal Sipe Locking"-Technologie bringt ebenfalls eine verbesserte Haftung und eine erhöhte Lenkpräzision mit sich. Auch beim abrupten Beschleunigen gewährleistet die ISL-Technologie erhöhte Stabilität, da sich die Lamellen nur minimal verformen.

Wasserableitung und Geräuschpegel

Zwei besonders breite Längsrillen können Wasser und Matsch auf der Fahrbahn verdrängen und dann vom Reifen wegleiten. Dadurch verringert sich das Aquaplaning-Risiko. Die Längsrillen tragen auch zur geringen Geräuschentwicklung bei.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Vredestein
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname Wintrac Xtreme S
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz C
Nasshaftung C
Rollgeräusch (dB) 71
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 255
Höhe 40
Bauart R
Zoll 19
Lastindex 100 (bis 800 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 300 km/h
Gewicht 11,367 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Ja
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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Testberichte

Redaktionsmeinung zu: Vredestein Wintrac Xtreme S 255/40 R19 100Y

CHECK24 Redaktion

(01/2016)

"befriedigend" (3,2)

56 von 100 Punkten

Redaktionsmeinung zu: Vredestein Wintrac Xtreme S

Der Vredestein Wintrac Xtreme S ist ein solider Winterreifen. Dank der speziellen Rillen im Profil bietet er ein gutes Fahrverhalten und kurze Bremswege bei Nässe. Das Reifenmodell wurde unter anderem im Winterreifentest 2017 der Auto Bild Allrad in der Dimension 225/55 R17 97H geprüft; hierbei erhielt der Vredestein das Fazit "befriedigend", da die mäßigen Ergebnisse auf trockener und verschneiter Fahrbahn sowie der erhöhte Rollwiderstand zu Abwertungen führten.

Testberichte zu: Vredestein Wintrac Xtreme S 255/40 R19 100Y (1-2 von 11) 

Auto Bild Allrad

Auto Bild Allrad: SUV-Winterreifentest 2017 (225/55 R17)

(Ausgabe 11/2017)

Fazit: "befriedigend"

Platz 7 von 10

Getesteter Reifen: Vredestein Wintrac Xtreme S 225/55 R17 97H

  • Sehr gute Haftung auf nasser Fahrbahn
  • Vor allem beim Bremsen
  • Niedriges Geräusch
  • Mäßige Traktion und Seitenführung auf Schnee und im Trockenen
  • Erhöhter Rollwiderstand
  • Kapiteldurchschnittsnoten: Schnee: 3+; Nässe: 1-; Trockenheit: 2-. [Anm. d. Red.: Abwertung durch Kapitelnoten Schnee und Trockenheit]

zum Test

Sport Auto

Sport Auto: Winterreifentest 2016 (235/40 R18)

(Ausgabe 11/2016)

Fazit: "bedingt empfehlenswert" - 6,8 von 10 Punkten

Platz 6 von 6

Getesteter Reifen: Vredestein Wintrac Xtreme S 235/40 R18 95Y

  • Sicheres Bremsen und gute Traktion auf Schnee
  • Im Trockenen gibt sich der Vredestein sportiv-direkt und kann so Schwächen ausgleichen
  • Deutliches Missverhältnis zwischen Seitenführung und Traktion auf Schnee
  • Zu lange Bremswege
  • Leichtes Übersteuern und Seitenführungsknick bei größeren Lenkwinkeln auf nasser Fahrbahn
  • Schwächen im Aquaplaning
  • Kapitelwertung Schnee: 6,4 von 10 Punkten; Kapitelwertung Nässe: 5,3 von 10 Punkten; Kapitelwertung Trocken: 8,1 von 10 Punkten; Kapitelwertung Umwelt: 8,7 von 10 Punkten.

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