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Pirelli Winter Sottozero 3 (XL N0) 275/35 R21 103 V

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CHECK24 Note / Redaktionsmeinung

2,2Notegut

Der Pirelli Winter Sottozero 3 bringt Sie gut durch die kalte Jahreszeit. Er glänzt bei Schnee dank der neuartigen Lamellen mit kurzen Bremswegen und guter Lenkpräzision. Das Reifenmodell wurde unter anderem im Auto Bild Sportcars Winterreifentest 2018 in der Dimension 245/45 R18 100V getestet; hierbei zeigten sich leicht verlängerte Nassbremswege und eine mäßige Seitenführung bei Schnee. Dafür gab es insgesamt das Fazit "gut". weiterlesen

Produkt-Steckbrief
Hersteller Pirelli
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname Winter Sottozero 3
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 275/35 R21
Lastindex 103 (bis 875 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Runflat Nein
Seal Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
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Produktbeschreibung

Sportlich auf Schnee

Der Pirelli Winter Sottozero 3 ist ein rundum sportlicher Winterreifen mit herausragenden Fahreigenschaften. Die speziell geformten Profilblöcke und die zahlreichen Lamellen in der Lauffläche bilden beim Fahren viele kleine Greifkanten, die sich mit dem Schnee auf der Straße verzahnen. Das erhöht die Bodenhaftung und verbessert die Traktion (Kraftübertragung des Motors in Bewegung). Das spüren Sie beim Anfahren, Beschleunigen und Bremsen.

Bei Nässe schnelle Wasserableitung

Wenn Regen oder Schneematsch die Straßen nass macht, ist es besonders wichtig, möglichst schnell Wasser aus der Aufstandsfläche abzuleiten. Dafür hat der Winter Sottozero 3 breite Rillen im Profil, die Wasser zunächst aufnehmen und dann über die Seiten ableiten. Das erhöht die Nasshaftung und senkt das Aquaplaning-Risiko. Zusätzlich helfen hier auch die Lamellen, da sie durch die Verzahnung mit der Fahrbahn den Bodenkontakt erhöhen und so für kurze Bremswege sorgen.

Dynamische Fahreigenschaften bei trockener Fahrbahn

Wenn der Winter einmal Ruhe gibt und die Straße trocken ist, kann der Pirelli seine italienische Sportlichkeit voll ausfahren. Die spezielle Raum-Lamellen-Technik bildet eine großzügige und sehr feste Lauffläche, die sich auch bei starken Lenkbewegungen kaum verformt. Die starken Reifenschultern und die robuste Mittelrippe übertragen Lenkbewegungen präzise und verbessern die Fahreigenschaften. So kommen Sie mit Fahrspaß an Ihr Ziel.

Innovative Lauffläche für Leistung und Umwelt

Die Gummimischung der Lauffläche des Pirelli Winter Sottozero 3 ist mit besonderen Polymeren und Silica (Siliciumdioxid) versehen. Diese Stoffe machen den Reifen unempfindlich gegen hohe Temperaturschwankungen und senken den Rollwiderstand. Je niedriger der Rollwiderstand, desto kraftstoffsparender können Sie fahren. Zusammen mit dem kompakten Profildesign ist der Abrieb sehr gering und gleichmäßig. Das macht ihn sehr haltbar und Sie haben lange etwas von Ihrem Winterreifen. Das schont Umwelt und Ihren Geldbeutel.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Pirelli
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname Winter Sottozero 3
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp PKW
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Runflat Nein
Seal Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Empfohlen für Porsche
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Label ab 01.05.2021
Fahrzeugklasse C1
Effizienz C
Nasshaftung B
Rollgeräusch (dB) 73
Rollgeräusch (Klasse) B
3PMSF Ja
Dimension
Breite 275
Höhe 35
Bauart R
Zoll 21
Lastindex 103 (bis 875 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h
Gewicht 13,198 kg
Das neue EU-Reifenlabel

Seit dem 1. Mai 2021 gilt die neue Kennzeichenverordnung (EU) 2020/740 für Reifen. Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung, externes Rollgeräusch, Wintereignung bei Winter- und Ganzjahresreifen und verweist über einen QR Code auf die genauen Herstellerspezifikationen in der EU-Produktdatenbank EPREL.

Es ist für PKW-, Leicht-LKW-, Bus- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend, die ab dem 1. Mai 2021 produziert wurden. Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Das EU-Label dient als Orientierung für den Reifenkauf, denn Effizienz und Nasshaftung sind wichtige Kriterien für Reifen. Andere ebenfalls wichtige Kriterien wie Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, Aquaplaning-Risiko in unterschiedlichen Fahrmanövern oder auch Verschleiß werden nicht aufgeführt. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

QR-Code für den Zugang zur EU-Produktdatenbank EPREL
Mit dem in der oberen rechten Ecke stehenden QR-Code gelangt man zum Eintrag des betreffenden Reifens in der EU-Produktdatenbank EPREL. Reifenhersteller tragen in dieser Datenbank Werte für das entsprechende Produkt ein, die der Verbraucher darüber abrufen kann. Neben der genauen Spezifikation, wie Dimension, Last- und Speedindex, stehen dort auch die EU-Labelwerte, Produktionsstart und gegebenenfalls –Ende.
Die Bestandteile des EU-Labels im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in fünf Klassen: von A (bester Wert) bis E (schlechtester Wert). Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg). Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in die drei Klassen aufgeteilt: von A (niedrigste Geräuschklasse) bis C (höchste Geräuschklasse). Die Einstufung für das externe Rollgeräusch orientiert sich an EU-Grenzwerten.
Symbole für die Wintereignung bei Winter- und Ganzjahresreifen
Das EU-Label bildet bei Winter- und Ganzjahresreifen zwei mögliche Symbole ab. Das Schneeflockensymbol (auch 3PMSF oder alpines Symbol genannt) gibt Auskunft über die Schneegriffigkeit eines Reifens. Das Eissymbol (auch Eisgriffigkeits-Piktogramm) gibt Auskunft über die Eisgriffigkeit. Reifen mit den Symbolen erfüllen von der EU definierte Mindestkennwerte beim Fahren auf Schnee bzw. Eis. In Deutschland muss ein Winter- und Ganzjahresreifen das Schneeflockensymbol tragen.

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Pirelli Winter Sottozero 3 275/35 R21 103V N0 #108928
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Testberichte

Redaktionsmeinung zu: Pirelli Winter Sottozero 3 275/35 R21 103V

CHECK24 Redaktion

(10/2018)

"gut" (2,2)

76 von 100 Punkten

Redaktionsmeinung zu: Pirelli Winter Sottozero 3

Der Pirelli Winter Sottozero 3 bringt Sie gut durch die kalte Jahreszeit. Er glänzt bei Schnee dank der neuartigen Lamellen mit kurzen Bremswegen und guter Lenkpräzision. Das Reifenmodell wurde unter anderem im Auto Bild Sportcars Winterreifentest 2018 in der Dimension 245/45 R18 100V getestet; hierbei zeigten sich leicht verlängerte Nassbremswege und eine mäßige Seitenführung bei Schnee. Dafür gab es insgesamt das Fazit "gut".

Testberichte zu: Pirelli Winter Sottozero 3 275/35 R21 103V (1-2 von 28

Auto Bild Sportscars

AutoBild Sportscars Winterreifentest 2020 (225/40 R18 92V)

(Ausgabe 11/2020)

Fazit: "befriedigend"

Platz 10 von 12

Getesteter Reifen:Pirelli Winter Sottozero 3 225/40 R18 92H

  • Kurze Bremswege auf verschneiter und nasser Piste
  • Fairer Preis
  • Untersteuerndes Nass- und Trockenhandling
  • Mäßige Zugkraft auf Schnee
  • Kapiteldurchschnittsnoten: Schnee: 2-; Nässe: 2-; Trockenheit: 2- [Anm. d Red.: Abwertung durch Einzelnoten in den Kapiteln Schnee, Nässe und Trockenheit].

zum Test

ADAC

ADAC Winterreifentest 2020 (235/55 R17)

(09/2020)

Fazit: "befriedigend" 3,0

Platz 7 von 12

Getesteter Reifen:Pirelli Winter Sottozero 3 235/55 R17 103V

  • Gut auf Nässe
  • Schwächen auf trockener Fahrbahn und auf Eis
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