Momo Tire W2 North Pole (MFS XL) 215/45 R17 91V

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Momo Tire
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname W2 North Pole
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 215/45 R17
Lastindex 91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
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Produktbeschreibung

Kurvenstabil durch den Winter

Der W2 North Pole von Momo Tire ist mit einem asymmetrischen Profil versehen. Die äußere Schulter ist mit steifen Profilblöcken und breiten Mittelrippen versehen. Dadurch verformt sich der Reifen weniger, wenn Sie einlenken. So sind Sie auch bei Kurvenfahrten stabiler unterwegs.

Erhöhte Nasshaftung dank Wasserableitung

Die innere Schulter hilft, das Aquaplaning-Risiko zu reduzieren. Breite, offene Querkanäle zwischen den Profilblöcken können viel Wasser aufnehmen. Genau wie die umlaufenden Rillen leiten Sie Wasser aus dem Profil ab. Das erhöht die Nasshaftung bei Regen, Schneematsch und Tauwetter.

Lamellen verbessern Schnee-Traktion

Zahlreiche Lamellen und größere Einprägungen übersäen den Momo Tire W2 North Pole. Dadurch bilden sich viele Griffkanten, die sich in Schnee und Eis festkrallen können. So wird die Haftung auf winterlichem Untergrund verbessert. Auch die Traktion, also die Kraftübertragung des Motors auf die Straße, wird dadurch erhöht. Denn die Lamellen und Einprägungen können Schnee aufnehmen, der sich mit der verschneiten Fahrbahn verzahnt. Das macht sich vor allem beim Anfahren und Bremsen bemerkbar.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Momo Tire
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname W2 North Pole
Verwendung Winterreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung C
Rollgeräusch (dB) 73
Rollgeräusch (Klasse) 3
Dimension
Breite 215
Höhe 45
Bauart R
Zoll 17
Lastindex 91 (bis 615 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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