Vredestein Ultrac Vorti R (FSL XL) 295/30 R19 100Y

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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CHECK24 Note / Redaktionsmeinung

2,1Notegut

Der Vredestein Ultrac Vorti R ist ein Sommerreifen für sportlich-dynamisches Fahren. Auf trockener Bahn zeigt er sich mit einem präzisen Handling und kurzen Bremswegen. Das Reifenmodell wurde mehrfach getestet unter anderem im Sport Auto Sommerreifentest 2019 in der Dimension 245/30 R20 90Y; hierbei zeigten sich neben den überzeugenden Qualitäten auf trockener Bahn, leider Schwächen auf Nässe und bei den Nassbremswegen, sodass es insgesamt das Fazit "noch empfehlenswert" gab. weiterlesen

Produkt-Steckbrief
Hersteller Vredestein
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname Ultrac Vorti R
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 295/30 R19
Lastindex 100 (bis 800 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Ja (FSL)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
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Produktbeschreibung

Kunstharze verbessern die Haftung

Der Vredestein Ultrac Vorti R wurde für sportliche Fahrzeuge konzipiert. Daher enthält seine Gummimischung unter anderem Kunstharze, die die Bodenhaftung verbessern. So ist er auch bei höheren Temperaturen für sportlichen Fahrstil gerüstet.

Stabile Schultern

Die Schulterblöcke des Reifens sind fest gestaltet, damit sie sich beim Fahren weniger verformen. Dadurch steigt die Stabilität in Kurven. Zudem wird so die Lenkpräzision verbessert, da der Vredestein Lenkbefehle genauer umsetzt.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Vredestein
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname Ultrac Vorti R
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz C
Nasshaftung B
Rollgeräusch (dB) 71
Rollgeräusch (Klasse) 1
Dimension
Breite 295
Höhe 30
Bauart R
Zoll 19
Lastindex 100 (bis 800 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 300 km/h
Gewicht 14,07 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Ja (FSL)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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Testberichte

Redaktionsmeinung zu: Vredestein Ultrac Vorti R 295/30 R19 100Y

CHECK24 Redaktion

(04/2019)

"gut" (2,1)

78 von 100 Punkten

Redaktionsmeinung zu: Vredestein Ultrac Vorti R

Der Vredestein Ultrac Vorti R ist ein Sommerreifen für sportlich-dynamisches Fahren. Auf trockener Bahn zeigt er sich mit einem präzisen Handling und kurzen Bremswegen. Das Reifenmodell wurde mehrfach getestet unter anderem im Sport Auto Sommerreifentest 2019 in der Dimension 245/30 R20 90Y; hierbei zeigten sich neben den überzeugenden Qualitäten auf trockener Bahn, leider Schwächen auf Nässe und bei den Nassbremswegen, sodass es insgesamt das Fazit "noch empfehlenswert" gab.

Testberichte zu: Vredestein Ultrac Vorti R 295/30 R19 100Y (1-2 von 2) 

Sport Auto

Sport Auto: Sommerreifentest 2019 (245/30 R20 Y)

(Ausgabe 04/2019)

Fazit: "noch empfehlenswert" - 7,4 von 10 Punkten

Platz 6 von 8

Getesteter Reifen: Vredestein Ultrac Vorti R 245/30 R20 90Y

  • Sichere Längsdynamik trocken
  • Gute Aquaplaning-Vorsorge: in sich recht ausgwogener Reifen
  • Etwas verlängerte Bremswege auf Nässe
  • Hörbares Abrollgeräusch
  • Kapitelwertung Nässe: 7,2 von 10 Punkten; Kapitelwertung Trocken: 7,8 von 10 Punkten; Kapitelwertung Umwelt: 6,6 von 10 Punkten (Notengewichtung: Nässe 40%, Trocken: 50%, Umwelt: 10%).

zum Test

Auto Bild Sportscars

Auto Bild Sportscars Sommerreifentest 2018 (245/30 R20)

(Ausgabe 04/2018)

Fazit: "vorbildlich"

Platz 2 von 8

Getesteter Reifen: Vredestein Ultrac Vorti R 245/30 R20 90Y

  • Neues Sommerprofil mit sportlich-dynamischen Handling-Qualitäten auf nasser und trockener Piste
  • Präzisem Einlenkverhalten und guter Rückmeldung
  • Kurze Bremswege auf trockener Piste
  • Leises Abrollgeräusch
  • Durchschnittliche Aquaplaning-Qualitäten
  • Kapitelnoten: Nässe: 2; Trockenheit: 2+.

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