Pirelli Pzero System Asimmetrico 245/50 R17 99Y

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Pirelli
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname Pzero System Asimmetrico
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 245/50 R17
Lastindex 99 (bis 775 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
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Produktbeschreibung

Auf die Achse kommt es an

Der Pirelli PZero System Asimmetrico ist Teil eines Reifensystems von Pirelli. Das Konzept der P Zero-Serie richtet sich nach der Verwendung und dem Fahrzeugtyp. Der PZero System Asimmetrico ist vor allem als Hinterreifen gedacht, kann aber auch für beide Achsen verwendet werden.

Der PZero System Direzionale verfügt über ein laufrichtungsgebundenes Profil und erhöht an der Vorderachse die Wasserverdrängung. So trifft der PZero System Asimmetrico auf eine trockenere Fahrbahn und kann seine Vorteile ausspielen.

Mit Haftung durch den Sommer

Er bietet eine verbesserte Haftung auf trockener und nasser Straße. Zudem ist er mit umlaufenden Rillen ausgestattet, die Wasser von der Fahrbahn aufnehmen und über die offenen Schulterkanäle zur Seite abgeben können. Das reduziert das Aquaplaning-Risiko.

Erhöhte Fahrstabilität

Zudem ist er mit dem asymmetrischen Profil für verschiedene Aufgaben gerüstet. Die äußere Reifenschulter ist mit festen Profilblöcken versehen. Diese verformen sich bei Lenkbewegungen kaum. Das erhöht die Kurvenstabilität. Durch die Mittelrippe verbessert sich die Spurstabilität.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Pirelli
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname Pzero System Asimmetrico
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz F
Nasshaftung B
Rollgeräusch (dB) 71
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 245
Höhe 50
Bauart R
Zoll 17
Lastindex 99 (bis 775 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 300 km/h
Gewicht 13,53 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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