Michelin Pilot Sport PS2 (FSL EL UHP N2) 295/30 R19 100Y

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Michelin
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname Pilot Sport PS2
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 295/30 R19
Lastindex 100 (bis 800 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Ja (FSL)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (EL)
Empfohlen für Porsche
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Produktbeschreibung

Leistungsstarke Fahrzeuge kommen auf ihre Kosten

Bei dem Pilot Sport PS2 stellen die Franzosen ihr Können wieder unter Beweis. Dieser Sommerreifen wird den Ansprüchen leistungsstarker Fahrzeuge in Bezug auf die Bodenhaftung gerecht. Er ist der Rennreifen unter den Sommerreifen und basiert im Bereich der Technologie auf dem Wissen der Formel 1. Damit die Haftung auf trockenen Straßen erhöht wird, hat der Michelin steife Profilblöcke an den Außenschultern, die sich bei Lenkbewegungen kaum verformen.

Fahrverhalten bei Nässe

Um auch an regnerischen Sommertagen nicht ins Rutschen zu geraten, besitzt der Pilot Sport PS2 von Michelin breite Längsrillen, welche Wasser über die Seiten abführen. Dadurch haftet der Reifen besser und das Aquaplaning-Risiko wird verringert.

Reduzierte Geräuschentwicklung trotz viel PS

Der für sportliche Automobile hergestellte Michelin Pilot Sport PS2 weist trotz hoher Beanspruchung ein reduziertes Abrollgeräusch auf. Dadurch überholen Sie Ihren Gegner auf der Rennstrecke unauffällig und fahren komfortabel ins Ziel.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Michelin
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname Pilot Sport PS2
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung B
Rollgeräusch (dB) 74
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 295
Höhe 30
Bauart R
Zoll 19
Lastindex 100 (bis 800 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 300 km/h
Gewicht 12,57 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Ja (FSL)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (EL)
Empfohlen für Porsche
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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