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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
(FP )
FP
Reifen mit Felgenschutz
225/45 R17 91V

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
B
B
68
EU-Reifenlabel
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch eines Reifens. Weitere Informationen finden Sie im Register "EU-Label".
EU-Reifenlabel
Produkt-Steckbrief
  • Premium-Sommerreifen für PKWs
  • Zugelassen bis 240 km/h (V)
  • Mit Felgenschutz
1,8 Note gut
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Produktbeschreibung

Überzeugend, komfortabel, ökonomisch

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein Sommerreifen mit überzeugenden Leistungen in den Bereichen Nasshaftung, Rollwiderstand sowie Komfort. Die erhöhte Haftung bei Nässe ist mit der speziellen Gestaltung des Profils zu begründen. Die breiten Längsrillen nehmen Wasser von der Fahrbahn auf und leiten es über die Querkanäle zwischen den Reifenschultern ab. Dadurch verkürzt sich der Bremsweg bei Nässe und das Aquaplaning-Risiko sinkt.

Stabilität im Sommer

Für verbesserte Fahreigenschaften bei Trockenheit hat der Eagle F1 Asymmetric 2 von Goodyear stabile Mittelrippen, die für eine präzise Übertragung der Lenkbefehle sorgen. Zudem unterstützen die robusten Schulterblöcke die Kurvenstabilität und die Bodenhaftung.

Kraftstoffeffizient ans Ziel

Die robuste Bauweise schont auch Ihren Geldbeutel. Der Rollwiderstand ist geringer, sodass Sie spritsparender fahren. Der Verschließ fällt dadurch ebenfalls niedriger aus. So haben Sie länger etwas von Ihrem Sommerreifen.

Reduzierter Geräuschpegel

Für ein angenehmeres Fahrgefühl sind die Profilblöcke des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 speziell ausgerichtet. Die unterschiedliche Anordnung der Schulterblöcke reduziert die externen Rollgeräusche, um Ihren Fahrkomfort zu erhöhen.

Preisvergleich

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 FP 225/45 R17 91V Preisvergleich

(16 Angebote)
Produktbezeichnung Verfügbarkeit & Preis   Partner  
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Redaktionsmeinung/Testberichte

Redaktionsmeinung zu: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 FP 225/45 R17 91V

Quelle Redaktionsmeinung
CHECK24 Redaktion
(01/2016)
"gut" (1,8) - 84 von 100 Punkten

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein guter Sommerreifen. Dank seiner bewährten Bauweise und des starken Profils besitzt er viele Stärken in allen relevanten Bereichen. Sehr gute Leistung auf trockener Fahrbahn und ein geringer Verschleiß machen ihn zu einem ausgewogenen Reifen. Das zeigte sich unter anderem auch im ADAC-PKW-Sommerreifentest 2013, bei dem er in der Dimension 225/45R17 94Y überzeugen konnte.

Testberichte zu: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (1-9 von 9)
 
Testberichte für dieses Reifenmodell

Dieses Reifenmodell wurde in der Vergangenheit von einschlägigen Fachmagazinen und Prüforganisationen in verschiedenen Dimensionen getestet. Bitte beachten Sie, dass sich die einzelnen Testberichte immer auf eine konkrete Dimension beziehen und die Ergebnisse nicht zwingend auf andere Dimensionen übertragbar sind.

Quelle Testbericht
Auto Zeitung: PKW-Sommerreifentest 2015
Auto Zeitung
(03/2016)
Platz 1 von 14
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/40R18 92Y
Fazit: 269 von 300 Punkten - Testsieger
  • Sehr hoher Grenzbereich bei Nässe
  • Starke Seitenführung und gute Verzögerung
  • Extrem gute Verzögerung
  • Leichtes Abrollen und starkes Bremsen
  • Untersteuern im Grenzbereich
  • Sicheres Handling
  • "Der Testsieg für den Alleskönner Goodyear Eagle F1 Asymmetirc 2: sicher, schnell und sogar wirtschaftlich."
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Auto Bild Sportscars: Sommerreifentest 2015
Auto Bild Sportscars
(Ausgabe 04/2015)
Platz 3 von 7
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 255/35 R19 96Y
Fazit: "vorbildlich"
  • "Ausgewogenes Sporttalent mit sicheren Fahreigenschaften, leichte Tendenz zum Untersteuern auf nasser wie trockener Fahrbahn. Harmonisches Lenkansprechen, kurze Nass- und Trockenbremswege. Niedriger Rollwiderstand." - Kapiteldurchschnittsnoten: Nässe: 2; Trockenheit: 2-.
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Auto Bild Sportscars: Sommerreifentest 2014
Auto Bild Sportscars
(Ausgabe 03/2014)
Platz 2 von 6
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 255/40R19 100Y
Fazit: "gut"
  • Nässespezialist mit sportlich dynamischem Fahrverhalten
  • Stabile Seitenführung und kurze Bremswege auf Nässe
  • Direktes Einlenkverhalten mit guter Rückmeldung
  • Kurze Trockenbremswege
  • Guter Abrollkomfort
  • Untersteuern auf trockener Piste
  • Kapiteldurchschnittsnoten: Nass: 1-; Trocken: 2.
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ACE-Lenkrad: Sommerreifentest 2014 (225/45R17)
ACE-Lenkrad
(Ausgabe 02/2014)
Platz 4 von 11
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/45R17
Fazit: "sehr empfehlenswert" (131 von 190 Punkten)
  • Sicherheit Nass: 59 von 80 Punkten; Sicherheit Trocken: 44 von 60 Punkten; Umwelt/Wirtschaftlichkeit: 28 von 50 Punkten.
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ADAC Reifentest 2013: Sommerreifen 225/45 R17 W/Y
ADAC
(03/2013)
Platz 2 von 19
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/45R17 94Y
Fazit: "gut" (2,1)
  • Sehr ausgewogener Reifen
  • Bestnote auf trockener Fahrbahn
  • Gut auch auf Nässe
  • Relativ geringer Verschleiß
  • "Sieben im Endurteil dicht beieinander liegende Reifenmodelle erhalten das ADAC Urteil "gut". Als ausgewogenste Produkte zeigen sich der Continental ContiSportContact 5 mit besonders guten Nässeeigenschaften sowie der Goodyear Eagle F1 Asymentric 2, der sich besonders auf trockener Fahrbahn hervortut."
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Stiftung Warentest: PKW-Sommerreifentest 2013 (225/45 R17 Y/W)
Stiftung Warentest
(02/2013)
Platz 2 von 19
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/45R17 Y
Fazit: "gut" (2,1)
  • Nasse Fahrbahn: gut (2,4); Trockene Fahrbahn: sehr gut (1,4); Verschleißfestigkeit: gut (2,0); Kraftstoffverbrauch: gut (1,9); Geräusch: befriedigend (3,0); Schnelllaufprüfung bestanden
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Konsument: PKW-Sommerreifen 2013 (225/45R17)
Konsument
(Ausgabe 03/2013)
Platz 2 von 19
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/45 R17
Fazit: "gut" (68 von 100 Punkten)
  • Nasse Fahrbahn: gut; Trockene Fahrbahn: sehr gut; Verschleißfestigkeit: gut; Kraftstoffverbrauch: gut; Geräusch: durchschnittlich.
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Auto Bild: PKW-Sommerreifen 2012
Auto Bild
(Ausgabe 09/2012)
Platz 1 von 15
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/45R17 91Y
Fazit: "vorbildlich"
  • Ausgewogener Spitzenreifen ohne Fehl und Tadel
  • Dynamisches Nasshandling
  • Kurze Bremswege auf nasser und trockener Strecke
  • Niedriger Rollwiderstand
  • Kapiteldurchschnittsnoten: Nass: 2+; Trocken: 2+; Kosten: 2.
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Auto Motor Sport: Sommerreifentest 2012
Auto Motor Sport
(02/2012)
Platz 2 von 9
Getesteter Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 235/35R19 Y
Fazit: "sehr empfehlenswert" (230 von 250 Punkten)
  • "Auf Nässe ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric2 eine Macht. Bei nahezu allen Kriterien sichert er sich volle Punktzahl. Er bietet ein hohes Gripniveau und ein exzellentes Fahrverhalten. Bei Trockenheit kann er zwar nicht mit der besten Rundenzeit glänzen, aber dafür mit einem neutralen Verhalten im Grenzbereich. Einschränkungen gibt es nur bei der Dauerbelastung und beim Ansprechen aus der Mittellage der Lenkung zu vermelden."
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Kundenbewertung

"sehr gut" (1,0)  

5 Sterne:
 
1
4 Sterne:
 
0
3 Sterne:
 
0
2 Sterne:
 
0
1 Stern:
 
0

CHECK24 hat 1 Kundenbewertung für Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 FP 225/45 R17 91V von Amazon.de-Usern gesammelt und analysiert. Die durchschnittliche Kundenbewertung ist "sehr gut" (1,00) - 5 von 5 Sternen.

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Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller
Goodyear
Herstellerkategorie
Premiumreifen
Modellname
Eagle F1 Asymmetric 2
Verwendung
Sommerreifen
Fahrzeugtyp
PKW
Dimension
Breite
225
Höhe
45
Bauart
R
Zoll
17
Lastindex
91
Geschwindigkeitsindex
V (bis 240 km/h)
Gewicht
9,14 kg
EU-Label
Reifenklasse
C1
Effizienz
B
Nasshaftung
B
Rollgeräusch (dB)
68
Rollgeräusch (Klasse)
1
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz
Ein Felgenschutz ist eine verstärkte Stelle am Reifen, welche die Felgen vor Schrammen durch den Bordstein schützt.
Ja (FP)
Notlaufeigenschaften (Runflat)
Runflat-Reifen besitzen Notlaufeigenschaften, die Ihnen eine eingeschränkte Weiterfahrt bei einer Reifenpanne ermöglichen. Beachten Sie, dass Ihr Fahrzeug für diese Reifen ein RDKS (Reifendruck­kontrollsystem) benötigt.
Nein
Verstärkter Reifen
Verstärkte Reifen haben einen höheren Lastindex als herkömmliche Reifen. Ob Sie diese benötigen, verrät Ihnen der Fahrzeugschein.
Nein

EU Reifenlabel

EU-Reifenlabel

EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

Kraftstoffeffizienz

Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.

Nasshaftung

Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.

Externes Rollgeräusch

Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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