Goodride SA 37 Sport 265/50 R20 111W

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CHECK24 Note / Redaktionsmeinung

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Beim Goodride SA 37 handelt es sich um einen soliden Sommerreifen. Im großen Sommerreifentest der Auto Zeitung 2020 wurde er in der Dimension 225/50 R17; dabei zeigte er erheblich sicherheitsrelevante Mängel, beispielsweise in punkto Grip und Bremsweg bei Nässe. Dadurch ergab sich eine Platzierung auf den letzten Plätzen. weiterlesen

Produkt-Steckbrief
Hersteller Goodride
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname SA 37 Sport
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 265/50 R20
Lastindex 111 (bis 1090 kg)
Geschwindigkeitsindex W (bis 270 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
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Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Goodride
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname SA 37 Sport
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz C
Nasshaftung B
Rollgeräusch (dB) 73
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 265
Höhe 50
Bauart R
Zoll 20
Lastindex 111 (bis 1090 kg)
Geschwindigkeitsindex W (bis 270 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 270 km/h
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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Testberichte

Redaktionsmeinung zu: Goodride SA 37 Sport 265/50 R20 111W

CHECK24 Redaktion

(02/2020)

"ausreichend" (4,0)

40 von 100 Punkten

Redaktionsmeinung zu: Goodride SA 37

Beim Goodride SA 37 handelt es sich um einen soliden Sommerreifen. Im großen Sommerreifentest der Auto Zeitung 2020 wurde er in der Dimension 225/50 R17; dabei zeigte er erheblich sicherheitsrelevante Mängel, beispielsweise in punkto Grip und Bremsweg bei Nässe. Dadurch ergab sich eine Platzierung auf den letzten Plätzen.

Testberichte zu: Goodride SA 37 Sport 265/50 R20 111W (1 von 1

Auto Zeitung

Auto Zeitung: Sommerreifentest 2020 (225/50 R17)

(02/2020)

Fazit: 174 von 300 Punkten

Platz 18 von 20

Getesteter Reifen: Goodride SA 37 225/50 R17 98W

  • Nass: Langer Bremsweg, sehr träges Fahrverhalten, wenig Sicherheitsreserven. Der SA37 ist bei Nässe schwach.
  • Trocken: Der Goodride untersteuert im Grenzbereich recht früh, stellenweise ewas unruhige Hinterachse
  • Trotz des gleichen Profildesigns ist der Goodride vor allem aubjektiv weniger griffig als der Westlake

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