Dunlop SP Sport Maxx RT (MFS XL J) 225/40 R19 93Y

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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CHECK24 Note / Redaktionsmeinung

2,1Notegut

Der Dunlop SP Sport Maxx RT ist ein ausgewogener Sommerreifen mit kurzen Bremswegen auf trockenen Straßen. Dafür sorgen die steifen Profilblöcke, die aus dem Motorsport übernommen wurden. Dank der speziellen Gummimischung ist auch der Rollwiderstand niedrig. Das Reifenmodell wurde unter anderem im Sommerreifentest 2016 von der Auto Zeitung in der Dimension 225/40 R18 92Y geprüft und mit dem Fazit "sehr empfehlenswert" bewertet, da nur geringe Schwächen zeigte. weiterlesen

Produkt-Steckbrief
Hersteller Dunlop
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname SP Sport Maxx RT
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 225/40 R19
Lastindex 93 (bis 650 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
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Produktbeschreibung

Motorsport-Lauffläche verkürzt Bremsweg

Der Dunlop SP Sport Maxx RT ist ein ausgewogener Sommerreifen und bringt Entwicklungen aus dem Motorsport mit. Die speziellen Profilblöcke des Reifens, die sogenannten "Short-Braking"-Blöcke, sind besonders fest gehalten und verformen sich daher auch bei starken Lenkbewegungen kaum. Das sorgt für kurze Bremswege, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Denn hierbei gilt: Je besser der Kontakt mit der Fahrbahn ist, desto besser ist die Übertragung der Bremskraft auf die Straße.

Leichtbauweise für geringen Rollwiderstand

Die Leichtbauweise des Dunlop bewirkt einen reduzierten Rollwiderstand. Wenn der Rollwiderstand gering ist, laufen die Reifen leicht und es wird wenig Kraftstoff benötigt. Darüber hinaus wird der CO2-Ausstoß gesenkt, sodass nicht nur Ihr Geldbeutel, sondern auch die Umwelt geschont wird.

Starke Reifenschultern bieten Stabilität

Der Dunlop hat sehr massive Schulterblöcke. Diese bieten vor allem auf kurvigen Strecken Stabilität, da sie beim Fahren kaum an Form verlieren. Genießen Sie mit dem Dunlop Sport Maxx RT ein spurtreues Fahrerlebnis auf hohem, sportlichem Niveau.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Dunlop
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname SP Sport Maxx RT
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz C
Nasshaftung A
Rollgeräusch (dB) 68
Rollgeräusch (Klasse) 1
Dimension
Breite 225
Höhe 40
Bauart R
Zoll 19
Lastindex 93 (bis 650 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 300 km/h
Gewicht 11,076 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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CHECK24 Redaktion

(04/2016)

"gut" (2,1)

78 von 100 Punkten

Redaktionsmeinung zu: Dunlop SP Sport Maxx RT

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Testberichte zu: Dunlop SP Sport Maxx RT 225/40 R19 93Y (1-2 von 9

Auto Zeitung

Auto Zeitung: PKW-Sommerreifentest 2015

(03/2016)

Fazit: 246 von 300 Punkten - "sehr empfehlenswert"

Platz 4 von 14

Getesteter Reifen: Dunlop SP Sport Maxx RT 225/40R18 92Y

  • Spontane Richtungswechsel und befriedigende Bremsleistung bei nasser Fahrbahn
  • Bei trockener Fahrbahn kurze Bremswege
  • Geringer Rollwiderstand
  • Leichte Traktionsprobleme bei Nässe
  • Wenig agiles Handling
  • Frühes Untersteuern
  • "Ausgewogen im Trockenen, geringer Rollwiderstand. Ist es nass, überzeugt der Sport Maxx RT nicht immer."

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Auto Zeitung

Auto Zeitung: PKW-Sommerreifentest 2014

(09/2015)

Fazit: 257 von 300 Punkten

Platz 2 von 12

Getesteter Reifen: Dunlop SP Sport Maxx RT 225/50R17

  • Starkes Bremsen auf nasser und trockener Strecke
  • Gute Aquaplaning-Eigenschaften
  • Geringster Rollwiderstand
  • Präzises Einlenken auf trockener Fahrbahn
  • "Starker Nassgriff, kurze Bremswege bei Trockenheit und geringer Rollwiderstand: So lautet das Erfolgsrezept für den Allrounder von Dunlop"

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