Dunlop SP Sport Maxx Race (MFS XL N0) 325/30 R21 108Y

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Dunlop
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname SP Sport Maxx Race
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 325/30 R21
Lastindex 108 (bis 1000 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Empfohlen für Porsche
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Produktbeschreibung

Motorsport-Technologie für verbesserte Haftung

Der Dunlop SP Sport Maxx Race wurde für die Rennstrecke entwickelt, hat aber auch eine Straßenzulassung. Daher besteht er aus einer Gummimischung, die ihm eine verbesserte Haftung und kürzere Bremswege auf trockenem Untergrund verleiht.

Verstärkte Fahreigenschaften

Die „Hybrid-Overlay“-Technologie verstärkt den Unterbau des Reifens mit Nylon. So wird er sehr stabil und verliert auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht so schnell seine Form. Der Dunlop hat eine erhöhte Lenkpräzision bei nasser und trockener Straße. Zudem sorgen die massiven Schulterblöcke für eine verstärkte Haftung in Kurven.

Reduziertes Aquaplaning-Risiko

Bei Nässe kommen die Längsrillen des Dunlop zur Geltung. Sie nehmen Wasser von der Fahrbahn auf und leiten es seitlich ab. Auf diese Weise ist weniger Wasser zwischen Reifen und Straße, durch das Aquaplaning entstehen könnte.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Dunlop
Herstellerkategorie Premiumreifen
Modellname SP Sport Maxx Race
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung A
Rollgeräusch (dB) 72
Rollgeräusch (Klasse) 1
Dimension
Breite 325
Höhe 30
Bauart R
Zoll 21
Lastindex 108 (bis 1000 kg)
Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 300 km/h
Gewicht 15,213 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Empfohlen für Porsche
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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Testberichte

Testberichte zu: Dunlop SP Sport Maxx Race 325/30 R21 108Y (1 von 1

Auto Bild Sportscars

Auto Bild Sportscars: Semi-Slicks im Test (235/35 R19)

(Ausgabe 06/2017)

Fazit: "vorbildlich"

Platz 2 von 5

Getesteter Reifen: Dunlop SP Sport Maxx Race 235/35 R19 91Y

  • Ausgewogenes Sporttalent mit sicheren Handling-Qualitäten auf nasser und trockener Piste
  • Präzises Einlenkverhalten mit guter Rückmeldung
  • Kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn
  • Gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning
  • Durchschnittliches Grip-Niveau auf nasser Piste
  • Kapitelnoten: Nässe: 2; Trockenheit: 2+; Schnelllaufprüfung bestanden: ja.

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