Achilles ATR Sport (MFS XL) 215/30 R20 82W

Bestsellerin PKW Budget-Sommerreifen 215/30 R20
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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Achilles
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname ATR Sport
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 215/30 R20
Lastindex 82 (bis 475 kg)
Geschwindigkeitsindex W (bis 270 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
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Produktbeschreibung

Besser unterwegs

Als Sommerreifen ist der Achilles ATR Sport mit einer harten Laufflächenmischung ausgestattet. Dadurch verbessern sich die Fahrstabilität und das Bremsen auch trockener Straße. Die solide Mittelrippe garantiert ein stabiles Geradeausfahren. Umlaufende Profilrillen sorgen für eine höhere Lenkpräzision.

Reduziert Aquaplaning-Risiko

Um die Nasshaftung zu optimieren sind die Profilblöcke so aufgebaut, dass Rillen das Wasser aufnehmen können und dann in die breiten, umlaufenden Profilrillen abgeben. Von dort wird es dann aus der Aufstandsfläche abgeleitet. Auf den Profilblöcken befinden sich zudem feine Lamellen, die ebenfalls Wasser aufnehmen und ableiten. So wird das Aquaplaning-Risiko verringert.

Umweltbewusst durch die warme Jahreszeit

Der ATR Sport hat einen reduzierten Rollwiderstand und somit einen geringeren Abrieb. Gleichzeitig wird die CO2-Emission gesenkt. Durch den reduzierten Abrieb hält der Reifen lange und es entstehen weniger externe Rollgeräusche. Das steigert den Fahrkomfort.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Achilles
Herstellerkategorie Budgetreifen
Modellname ATR Sport
Verwendung Sommerreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung C
Rollgeräusch (dB) 73
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 215
Höhe 30
Bauart R
Zoll 20
Lastindex 82 (bis 475 kg)
Geschwindigkeitsindex W (bis 270 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 270 km/h
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Ja (MFS)
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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