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Radar Dimax RP 4S (XL) 235/60 R18 107 W
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| Produkt-Steckbrief | |
|---|---|
| Hersteller | Radar |
| Herstellerkategorie | Budgetreifen |
| Modellname | Dimax RP 4S |
| Verwendung | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | PKW |
| Dimension | 235/60 R18 |
| Lastindex | 107 (bis 975 kg) |
| Geschwindigkeitsindex | W (bis 270 km/h) |
| Zustand | Fabrikneuer Reifen |
| Felgenschutz | Nein |
| Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) | Nein |
| Verstärkter Reifen | Ja (XL) |
| Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) | Ja |
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Produktbeschreibung
Festes Profil – gute TraktionDer Radar RP 4S hat ein kompakt gestaltetes Profil, das die Traktion (Kraftübertragung des Motors) fördert. Diesen Vorteil spüren Sie beim Anfahren, Beschleunigen und Bremsen. Dank der festen Schulterblöcke, die sich auch bei starken Lenkbewegungen kaum verformen, bietet der Radar Kurvenstabilität.Gut gerüstetAls Ganzjahresreifen ist das Profil des RP 4S für alle widrigen Wettererscheinungen gut ausgerüstet. Bei Nässe leiten die tiefen Rillen Wasser schnell aus der Aufstandsfläche zur Seite hin ab und erhöhen die Nasshaftung. Das senkt außerdem das Aquaplaning-Risiko. So kommen Sie gut an Ihr Ziel.HinweisAufgrund gesetzlicher Regelungen müssen Reifen, die ab dem 1.1.2018 produziert wurden, das Schneeflockensymbol (3PMSF) tragen, um bei winterlichen Straßenverhältnissen gefahren werden zu dürfen. Für davor produzierte Reifen gilt eine Übergangsfrist bis zum 30.9.2024. Einzelne Reifenmodelle werden daher im Markt teilweise sowohl als Ganzjahres- als auch als Sommerreifen angeboten. |
Produktdetails
| Generelle Merkmale | |
|---|---|
| Hersteller | Radar |
| Herstellerkategorie | Budgetreifen |
| Modellname | Dimax RP 4S |
| Verwendung | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | PKW |
| EU-Label | |
|---|---|
| Fahrzeugklasse | C1 |
| Effizienz | E |
| Nasshaftung | C |
| Rollgeräusch (dB) | 72 |
| Rollgeräusch (Klasse) | 2 |
| Dimension | |
|---|---|
| Breite | 235 |
| Höhe | 60 |
| Bauart | R |
| Zoll | 18 |
| Lastindex | 107 (bis 975 kg) |
| Geschwindigkeitsindex | W (bis 270 km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Gewicht | 14,2 kg |
| Weitere Eigenschaften | |
|---|---|
| Felgenschutz | Nein |
| Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) | Nein |
| Verstärkter Reifen | Ja (XL) (XL) |
| M+S-Kennung (Matsch & Schnee) | Ja |
| Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) | Ja |
| Zustand | Fabrikneuer Reifen |
EU-Reifenlabel
Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.
Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.
Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.
Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.
Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.Preisvergleich
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