Platin RP 100 AllSeason 185/55 R14 80H

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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Produkt-Steckbrief
Hersteller Platin
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname RP 100 AllSeason
Verwendung Ganzjahresreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 185/55 R14
Lastindex 80 (bis 450 kg)
Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
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Produktbeschreibung

Mit Fahrspaß durchs ganze Jahr

Der Platin RP 100 AllSeason ist ein Ganzjahresreifen mit einem speziellen Profildesign. Dieses sorgt für eine großzügige Aufstandsfläche und einen optimierten Bodenkontakt, der die Traktion (Kraftübertragung des Motors in Bewegung) verbessert. Das spürt man beim Anfahren, Beschleunigen und Bremsen.

Auch bei schlechtem Wetter gute Fahrt

Die breiten Längsrillen im RP 100 AllSeason  sorgen bei regnerischem Wetter für eine schnelle Wasserableitung. Das erhöht die Nasshaftung und senkt das Aquaplaning-Risiko. Bei Schnee wirken die vielen Lamellen in den Profilblöcken wie kleine Griffkanten, die sich in den rutschigen Untergrund beißen. So kommen Sie auch bei schlechtem Wetter gut an Ihr Ziel.

Wirtschaftlicher Reifen

Der Platin besitzt eine spezielle Gummimischung, die mit viel Silica (Siliciumdioxid) angereichert ist. Das sorgt für einen niedrigen Rollwiderstand, was den Benzinverbrauch senkt. Das schont Umwelt und Geldbeutel.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller Platin
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname RP 100 AllSeason
Verwendung Ganzjahresreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz E
Nasshaftung C
Rollgeräusch (dB) 71
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 185
Höhe 55
Bauart R
Zoll 14
Lastindex 80 (bis 450 kg)
Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Nein
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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