GT Radial 4Seasons (XL) 205/50 R17 93V

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Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
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C
72
Produkt-Steckbrief
Hersteller GT Radial
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname 4Seasons
Verwendung Ganzjahresreifen
Fahrzeugtyp PKW
Dimension 205/50 R17
Lastindex 93 (bis 650 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Zustand Fabrikneuer Reifen
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
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Produktbeschreibung

Spezielles Profil für das ganze Jahr

Das Profil des Ganzjahresreifens GT Radial 4Seasons ist für die verschiedenen Witterungsbedingungen das gesamte Jahr über ausgelegt – also für verschneite, nasse und trockene Fahrbahnen. Daher besitzt er zwei extrabreite Rillen, die für eine effektive Wasserverdrängung und ein niedriges Aquaplaning-Risiko sorgen. Dies verkürzt den Bremsweg auf nasser Straße. Außerdem führen die vielen tiefen Lamellen zu einer erhöhten Bodenhaftung bei Schnee und Eis. Davon profitieren Sie beim Anfahren und Beschleunigen. 

Für ein breites Temperaturspektrum geeignet

Die Gummimischung des GT Radial 4Seasons besitzt einen hohen Silica-Anteil, um das Fahrzeug sowohl für kalte als auch heiße Tage zu wappnen. So soll die Ganzjahresmischung des Reifens nicht nur einen guten Grip innerhalb eines breiten Temperaturspektrums ermöglichen, sondern auch den Geldbeutel schonen: man kann laut Hersteller den Reifen relativ lange fahren.

Produktdetails

Generelle Merkmale
Hersteller GT Radial
Herstellerkategorie Markenreifen
Modellname 4Seasons
Verwendung Ganzjahresreifen
Fahrzeugtyp PKW
EU-Label
Fahrzeugklasse C1
Effizienz C
Nasshaftung C
Rollgeräusch (dB) 72
Rollgeräusch (Klasse) 2
Dimension
Breite 205
Höhe 50
Bauart R
Zoll 17
Lastindex 93 (bis 650 kg)
Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h
Gewicht 9,56 kg
Weitere Eigenschaften
Felgenschutz Nein
Notlaufeigenschaften (Runflat/Seal) Nein
Verstärkter Reifen Ja (XL)
M+S-Kennung (Matsch & Schnee) Ja
Schneeflockensymbol (Wintereignung getestet) Ja
Zustand Fabrikneuer Reifen
EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
Externes Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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