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ContinentalAllSeasonContact(XL) 225/55 R16 99V

CHECK24 Note / Redaktionsmeinung

1,9Notegut
Der Continental AllSeasonContact ist ein überzeugender Ganzjahresreifen. Sein ausgeklügeltes Profil zeigt sich mit zuverlässigen Fahreigenschaften auf... weiter lesen
Produkt-Steckbrief
HerstellerContinental
HerstellerkategoriePremiumreifen
ModellnameAllSeasonContact
VerwendungGanzjahresreifen
FahrzeugtypPKW
Breite225
Höhe55
Zoll16
Lastindex99
GeschwindigkeitsindexV
Höchstgeschwindigkeit240km/h
EffizienzB
NasshaftungB
Rollgeräusch (dB)72
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Produktbeschreibung

Für jedes Wetter gerüstet

Ob Schnee, Regen oder Sonnenschein: Mit dem Continental AllSeasonContact sind Sie auf jede Wetterlage vorbereitet. Die spezielle Gummimischung des Reifens bietet dank hochwertiger Harze und einem hohen Silica-Anteil (Siliciondioxid) einen geringen Rollwiderstand. Das senkt die Benzinkosten und freut das Sparschwein. Auch der Reifenabrieb ist minimal, was dem AllSeasonContact eine lange Lebensdauer beschert.

Gute Fahrleistung - nass oder trocken

Der Continental AllSeasonContact hat ein steifes Profildesign mit einem Minimum an Lamellen. Dies kommt der Traktion zugute, der Übertragung der Motorleistung in Bewegung. Dieser Vorteil wird beim Anfahren, Beschleunigen und Bremsen auf trockener Straße bemerkbar. Bei Regen leiten die v-förmigen Rillen in der Reifenoberfläche das Wasser über die offenen Reifenschultern zu den Seiten ab. So wird die Nasshaftung verbessert und das Aquaplaning-Risiko reduziert.


Im Schnee unterwegs

Auch im Winter können Sie auf den AllSeason Contact zählen. Die V-Rillen und Lamellen des Profils greifen in die geschlossene Schneedecke, was für mehr Halt auf der Straße sorgt. Dies bedeutet eine bessere Bodenhaftung und einen verkürzten Bremsweg.

Produktdetails

Generelle Merkmale
HerstellerContinental
HerstellerkategoriePremiumreifen
ModellnameAllSeasonContact
VerwendungGanzjahresreifen
FahrzeugtypPKW
Dimension
Breite225
Höhe55
BauartR
Zoll16
Lastindex99
GeschwindigkeitsindexV
Höchstgeschwindigkeit240km/h
Gewicht9,25kg
EU-Label
FahrzeugklasseC1
EffizienzB
NasshaftungB
Rollgeräusch (dB)72
Rollgeräusch (Klasse)2
Weitere Eigenschaften
FelgenschutzNein
Notlaufeigenschaften (Runflat)Nein
Verstärkter ReifenJa
M+S-KennungJa
SchneeflockensymbolJa
ZustandNeureifen

EU-Reifenlabel

Seit 2012 gilt für alle neu produzierten Reifen die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt.

Das Reifenlabel gibt Auskunft über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es ist für PKW-, Leicht-LKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU verpflichtend.

Ziel ist es, im Straßenverkehr die Sicherheit, den Umweltschutz und die Wirtschaftlichkeit durch kraftstoffeffiziente, sichere und leise Reifen zu fördern.

Allerdings bildet das EU-Reifenlabel nur drei Kriterien ab. Weitere wichtige Kriterien wie zum Beispiel das Fahrverhalten auf trockener Straße bei Sommerreifen oder die Fahreigenschaften auf Schnee und Eis von Winterreifen, werden nicht erfasst. Daher sollten für die Kaufentscheidung neben dem Reifenlabel auch weiterhin die umfangreichen Tests der einschlägigen Magazine einbezogen werden.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

Kraftstoffeffizienz

Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in sieben Klassen: von A (bester Wert) bis G (schlechtester Wert), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.

Nasshaftung

Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg), wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.

Externes Rollgeräusch

Das externe Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das externe Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU-Reifenlabel in 3 Kategorien aufgeteilt, die als Schallwellen dargestellt werden. Je weniger Schallwellen schwarz markiert sind, desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

Testberichte

Redaktionsmeinung zu: Continental AllSeasonContact

CHECK24 Redaktion

(09/2018)

"gut" (1,9)

83 von 100 Punkte

Redaktionsmeinung zu: Continental AllSeasonContact

Der Continental AllSeasonContact ist ein überzeugender Ganzjahresreifen. Sein ausgeklügeltes Profil zeigt sich mit zuverlässigen Fahreigenschaften auf Nässe und Schnee sowie im Rollwiderstand. Das Reifenmodell wurde unter anderem im Ganzjahresreifentest 2018 der Auto Motor Sport in der Dimension 225/45 R17 94V getestet; hierbei erhielt es als Testsieger das Fazit "sehr empfehlenswert".

Testberichte zu: Continental AllSeasonContact (1-3 von 3

Auto Motor Sport

Auto Motor Sport: Ganzjahresreifentest 2018 (225/45 R17 V/Y)

(Ausgabe 20/2018)

Fazit: "sehr gut" 1,5

Platz 1 von 7

Getesteter Reifen: Continental AllSeasonContact 225/45 R17 94V

  • Überraschend gute Schnee-Performance
  • Direkte Lenkansprache und ausgezeichneter Grip auf Nässe
  • Spontan und in Alltagssituationen trocken sicher fahrbar
  • In trockenen Kurven nur schwache Lastwinkel-Reserven mit deutlicher Rückmeldung
  • Schräglaufgeräusch bei Kurvenfahrt
  • Kapitelnoten: Schnee: 9,7 von 10 Punkten; Nass: 9,2 von 10 Punkten; Trocken: 7,6 von 10 Punkten; Umweltwertung: 9,4 von 10 Punkten. Winterstarker Ganzjahresreifen.

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ADAC

ADAC Reifentest 2018: Ganzjahresreifen 175/65 R14

(Ausgabe 04/2018)

Fazit: "befriedigend" 3,0

Platz 2 von 9

Getesteter Reifen: Continental AllSeasonContact 175/65 R14 H

  • Gut auf Nässe und Schnee
  • Bestnote beim Spritverbrauch
  • Recht schwach auf trockener Fahrbahn
Auto Bild

Auto Bild: Ganzjahresreifentest 2017 (205/55 R16)

(Ausgabe 39/2017)

Fazit: "gut" 1,7

Platz 3 von 10

Getesteter Reifen: Continental AllSeasonContact 205/55 R16 94V

  • Neues All-Season-Profil mit vorbildlichen Fahreigenschaften auf verschneiter und nasser Piste
  • Stabiles Trocken-Handling
  • Beste Verzögerung bei allen Witterungsbedingungen
  • Kraftstoffsparender Rollwiderstand
  • Mäßige Laufleistung
  • Hoher Preis
  • Kapiteldurchschnittsnoten: Schnee: 1-; Nass: 1-; Trocken: 2; Kosten: 2-.

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